华尔街见闻
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波音新合同协议四年内涨薪35%,但是工人们却不买账。
美东时间10月23日周三,但波音工会表示,64%的工人投票反对该协议,将继续罢工。这一决定使得波音在西雅图地区的生产线面临进一步停摆风险,大部分飞机生产将受到影响。
这对波音资金链来说无疑雪上加霜,该公司在同日早些时候报告称,公司第三季度亏损超过60亿美元,为2020年以来最大亏损。标准普尔全球评级称,此次罢工让波音公司每个月损失大约10亿美元,并使波音公司的投资级信用评级面临风险,这对于急切需要筹集资金的波音来说,会提高它的借款成本。
IAM District 751工会主席Jon Holden在周三晚上的新闻发布会上表示,我们在这份协议中取得了巨大的进步,但新合同还没有好到能让工人们满意,所以他们还会继续谈判。
波音公司的新任首席执行官Kelly Ortberg表示,他现在最想做的事情就是和工人们达成协议,让大家回去工作,改善公司的状况。Ortberg已经提出了波音公司未来的计划,其中包括精简公司规模以专注于核心业务。本月早些时候,他宣布波音将裁掉全球17万员工中的10%。
罢工将持续五周以上
这场始于9月13日的罢工,是波音3.2万多名工人自2008年以来的首次罢工,当时他们对提出的只加薪25%的提议不满意。原因是普吉特湾地区生活成本日益增长,他们原本希望能加薪40%。
尽管上周六波音与工会就劳资协议达成初步协议,波音公司将向工人提供新合同,包括未来四年涨薪35%,增加退休金计划的供款,还有7000美元的奖金等福利。但有些工人还是不满意,因为最新的提议并没有提供养老金,有些工人对他们在2014年签署的前一份合同中失去养老金计划感到不满。
但标准普尔全球评级主管Ben Tsocano称,因为工人不同意新合同,罢工可能会拖很久,而且由于成本太高,公司不太可能同意提供养老金。
罢工对波音大客户们也是一件糟心事,因为这次罢工进一步推迟了许多波音客户的交货时间。美国航空公司的CEO Robert Isom周四在接受CNBC采访时说,他希望有一天波音的问题不再是个烦心事儿,因为他们这五年一直在为这些问题头疼。我们需要他们按时交付高质量的飞机,美国航空预计明年将实现其产能计划,我很期待波音能打来电话说他们能做到这一点。
长期停工对航空航天供应链也是一个挑战,因为疫情之后供应链还没完全恢复,波音一大堆供应商得抓紧培训新员工。波音的工人们开始罢工的时候,波音正想多造点飞机,忙着增加737飞机和其他机型的产量。
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